我们的记者从香港机场一路乘坐轻轨、高速铁路和地铁到达位于广州长寿路的宾馆，花了223元，换乘5趟列车，使用两种货币，全程花费了5个半小时。这样的交通对接，不能降低交通成本，费时费力，显然不符合一体化的要求。

　　这个例子说明，交通基础设施一体化，其规划、建设从一体化角度出发，统一规划、统一建设、统一运营、相互协调、调配使用固然重要，但更重要的是制定和落实一些惠及老百姓的配套出行政策。

　　因此，交通基础设施一体化作为实施《纲要》的切入点，必须切实把握住“降低交通成本，惠及出行群众”这个目标。如果我们建成的广佛地铁、广莞地铁的收费比城市地铁的收费高，出行成本很高，就不会使老百姓有“同城”、“一体”之感。同样的，广佛的公交车，虽然也编了号，但收费还是公路运输收费，依然不能让老百姓有“同城”之感。

　　在广州两会召开之际，希望我们的代表、委员能够反映我们老百姓的声音，在推进广佛“同城化”时，更多地提出“公交同城化”能够按公交票价收费，“的士同城化”能够互相营运降低成本，“电信同城化”能够互相通话不计长途和漫游……让老百姓真正感到实惠。